Pourquoi la mort de MTV dit quelque chose de nous ?

Il existe des oublis, des erreurs... Et puis il existe des effacements. L’histoire du cinéma s’est longtemps racontée comme une épopée masculine, rationnelle, technique. Une succession d’inventeurs, d’ingénieurs, de producteurs visionnaires. Dans ce récit confortable, Alice Guy n’a pas sa place. Alors on l’a fait disparaître. Pas par négligence. Par choix.

Février 2010. Un entrepreneur allemand atterrit à Johannesburg pour un voyage d’affaires. Il ne donnera plus jamais signe de vie. Huit mois plus tard, son corps est retrouvé près de Pretoria, ligoté et exécuté. Cet homme s’appelait Uwe Gemballa.

Tu as peut-être vu passer cette vidéo où Gilles Lellouche part en fou rire, embarquant Jean Dujardin dans un délire devenu culte. “Bigger than life”. Tu souris, tu likes, tu passes à autre chose. Sauf que là, on va parler d’un autre “bigger than life”. Un vrai. Celui où il n’y a pas vraiment matière à rigoler.

Un skieur en plein vol, une Porsche arrêtée au milieu d’une route alpine, deux murs de neige qui enferment la scène comme un décor naturel. Cette image, prise en 1960 au col du Flexen, est devenue l’une des photographies les plus iconiques jamais associées à Porsche. Elle symbolise à elle seule une idée de liberté, de mouvement, et de modernité mécanique en terrain hostile.

Entre février et mars 2025, le groupe Paramount Global annonce l’arrêt progressif de la majorité des chaînes musicales MTV en Europe : MTV 80s, MTV 90s, MTV Hits, MTV Live. En France, elles disparaissent des box des opérateurs sans hommage particulier, sans soirée spéciale, sans véritable message adressé au public. Quelques articles dans la presse spécialisée, quelques posts nostalgiques sur les réseaux, et puis plus rien.

Si tu étais ado et vaguement branché au milieu des années 90, tu vois forcément l’image. La télé tourne, et Levi’s débarque avec un spot qui ne ressemble pas à une pub. Pas de blague, pas de punchline, pas de démonstration produit. Juste une ambiance froide, un truc presque clinique, et surtout une musique étrange, lente, irréelle. Ce moment-là, c’est plus qu’un souvenir, c’est un basculement. Parce qu’en 1995, cette pub ne se contente pas d’être “culte”, elle prouve qu’au Royaume-Uni, un hit peut être fabriqué depuis un écran de télévision, sans radio, sans presse, sans que le public ait réellement entendu la chanson en entier. Et ça, pour les charts anglais, c’est un petit séisme bien placé.

En 1990, le Championnat du monde moto fonctionne encore avec des standards hérités d’une autre époque. Des circuits rapides mais dépassés. Une sécurité très inégale selon les pays. Une organisation parfois approximative. Le Grand Prix de Yougoslavie, disputé à Rijeka, ne va pas simplement être un week-end compliqué. Il va exposer, en pleine lumière, tout ce que le MotoGP accepte encore par habitude. Trop d’accidents. Trop d’alertes ignorées. Et un cadre qui craque de partout.

Il y a eu une époque, pas si lointaine, où les constructeurs faisaient parfois des choses parfaitement inutiles. Pas inutiles au sens marketing, pas inutiles pour faire parler, mais inutiles au sens industriel. Des machines trop chères, trop complexes, trop radicales, trop tout. Des objets qui n’avaient aucune vocation à créer une gamme, ni même à séduire le client moyen. Juste à prouver une chose : on sait faire. Ces véhicules-là n’ont pas eu de descendance. Ils ont été conçus, admirés, parfois critiqués, puis rangés dans un tiroir que plus personne n’a jamais rouvert.

Passons sur ce titre d'ouverture plus que douteux, vous voudrez bien ? Mais il faut bien capter votre attention petits esprits zappeurs que vous êtes.